Sì, devi sempre fissare la cima o la catena dell'ancora a una bitta o a un altro punto robusto. Un verricello è una macchina potente progettata esclusivamente per sollevare e abbassare l'ancora; non è progettato per sopportare i carichi continui e dinamici di una barca all'ancora. Affidarsi al verricello per trattenere la barca sottopone i suoi componenti interni a uno stress immenso, portando a usura prematura, guasti catastrofici e una situazione di ancoraggio insicura.
Il tuo verricello dell'ancora è un dispositivo di sollevamento, non un punto di fissaggio strutturale. L'immensa forza della tua barca che si sforza contro il vento e la corrente deve essere trasferita dal verricello a una bitta dedicata e portante sul ponte della tua barca.
Perché il tuo verricello non è una bitta
Comprendere il compito specifico di un verricello e dei suoi componenti rende chiaro perché non può essere utilizzato come punto di fissaggio permanente. Il suo design è fondamentalmente in contrasto con le forze che affronterebbe.
Il vero compito del verricello: sollevare e abbassare
Un verricello è un complesso macchinario con un motoriduttore e altri componenti progettati per moltiplicare la forza per un compito primario: sollevamento verticale.
I suoi ingranaggi interni, la frizione e il motore sono progettati per gestire lo sforzo controllato e a breve termine del sollevamento del peso dell'ancora e della catena dal fondale marino.
Le forze in gioco su una barca all'ancora
Una barca all'ancora è soggetta a forze orizzontali immense e imprevedibili. Le raffiche di vento, i cambiamenti di corrente e l'azione delle onde creano carichi potenti e scattanti che possono superare di gran lunga il peso statico della catena dell'ancora.
Queste non sono le forze di sollevamento costanti per cui è costruito un verricello. Sono carichi d'urto che metteranno a dura prova gli ingranaggi interni e il sistema frenante.
Il ruolo del tamburo e del freno
Il tamburo (o gassa) è la ruota sagomata che aggrappa gli anelli della catena dell'ancora. I suoi denti sono progettati per ingranare la catena per un recupero e un disimpegno fluidi.
Il sistema frenante è progettato per controllare la velocità della catena durante il disimpegno, non per agire come un blocco permanente ad alta resistenza contro la trazione di un'intera imbarcazione.
La procedura corretta per fissare la tua ancora
Trasferire il carico dal verricello a un punto strutturale della barca è un passaggio non negoziabile per un ancoraggio sicuro.
Passaggio 1: Impostare l'ancora
Calare l'ancora e dare la giusta quantità di catena. Una volta che sei sicuro che l'ancora sia saldamente piantata e tenga, la tua barca riposerà sul verricello.
Passaggio 2: Collegare un paranco o una briglia
Prendi una cima separata, nota come paranco (per una catena interamente in catena), e collegala a una robusta bitta di prua. L'altra estremità è collegata alla catena dell'ancora utilizzando un gancio speciale, come un gancio per catena o un nodo a frizione.
Passaggio 3: Trasferire il carico
Dai un po' più di catena fino a quando la cima del paranco non diventa tesa. Vedrai il carico trasferirsi dal verricello al paranco e alla bitta. La catena dell'ancora che passa attraverso il verricello dovrebbe ora essere allentata.
Questa azione toglie tutta la tensione dal verricello e la trasferisce alla bitta, che è una parte strutturale dello scafo progettata esattamente per questo scopo. Il paranco in nylon fornisce anche un prezioso assorbimento degli urti.
Passaggio 4: Utilizzare il fermacatena come backup
Molte barche sono dotate di un fermacatena o di una barra di blocco. Questo lembo metallico o leva blocca fisicamente la catena dall'ulteriore calata. Dovrebbe essere attivato come misura di sicurezza finale dopo che il carico è sul paranco.
Comprendere i rischi di non fissare l'ancora
Non riuscire a trasferire il carico dal verricello non è una svista minore; introduce rischi significativi per la tua attrezzatura e la tua sicurezza.
Il rischio di danni al verricello
Lasciare il carico sul verricello può causare danni gravi e costosi. Questi includono ingranaggi rotti, un motore elettrico bruciato, un albero principale piegato o persino la rottura del ponte dove è montato il verricello.
Il pericolo per la sicurezza di un'ancora che trascina
Il guasto definitivo è il freno del verricello o gli ingranaggi che cedono sotto un improvviso carico d'urto, causando il trascinamento dell'ancora. Un'ancora che trascina durante una tempesta o in un ancoraggio affollato è una delle situazioni più pericolose che un navigatore possa affrontare.
Una comune idea sbagliata
Non dare mai per scontato che il freno del verricello sia "abbastanza forte" da tenere. È un dispositivo a frizione destinato a un abbassamento controllato, non un blocco positivo in grado di resistere alle migliaia di chilogrammi di forza che una barca può esercitare in condizioni meteorologiche avverse.
Fare la scelta giusta per la tua ancora
Seguire la procedura corretta è semplice e garantisce la longevità della tua attrezzatura e la sicurezza della tua imbarcazione.
- Se il tuo obiettivo principale è proteggere la tua attrezzatura: Utilizza sempre un paranco collegato a una bitta per rimuovere completamente il carico di ancoraggio dagli ingranaggi e dal motore del verricello.
- Se il tuo obiettivo principale è la sicurezza in tutte le condizioni: Trasferire il carico su una bitta strutturale è l'unico modo affidabile per garantire che la tua ancora tenga saldamente e non ceda sotto stress.
- Se il tuo obiettivo principale è la corretta perizia marinaresca: Fissare l'ancora a un punto robusto è un passaggio fondamentale e non negoziabile nel processo di ancoraggio per qualsiasi marinaio esperto.
Fissare correttamente la tua ancora a un punto robusto protegge la tua barca, il tuo equipaggio e la tua tranquillità in mare.
Tabella riassuntiva:
| Passaggio | Azione | Scopo |
|---|---|---|
| 1. Impostare l'ancora | Calare l'ancora e dare catena. | Assicurarsi che l'ancora sia correttamente piantata sul fondale. |
| 2. Collegare il paranco | Collegare una cima del paranco da una bitta alla catena. | Prepararsi a trasferire il carico lontano dal verricello. |
| 3. Trasferire il carico | Dare catena fino a quando il paranco non è teso. | Spostare tutta la tensione dal verricello alla bitta strutturale. |
| 4. Attivare il fermacatena | Utilizzare il fermacatena come backup. | Fornire un blocco di sicurezza aggiuntivo contro la calata della catena. |
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