La velocità di movimento del dispositivo di decelerazione di un paranco elettrico per edifici influenza in modo significativo la scelta del lubrificante, soprattutto per i requisiti di viscosità e penetrazione.A basse velocità, si preferiscono lubrificanti ad alta viscosità o grassi a bassa penetrazione per mantenere un film d'olio stabile e prevenire il contatto metallo-metallo.Al contrario, le alte velocità richiedono lubrificanti a bassa viscosità o grassi ad alta penetrazione per ridurre al minimo le perdite di potenza e il surriscaldamento.Sebbene l'olio lubrificante sia ideale per la maggior parte degli scenari, il grasso rappresenta un'alternativa pratica quando l'applicazione dell'olio non è praticabile.Per garantire le prestazioni ottimali e la durata del dispositivo di decelerazione, è necessario valutare anche altri fattori, come la temperatura di esercizio, il carico e le condizioni della superficie.
Punti chiave spiegati:
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Requisiti di viscosità in base alla velocità
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Funzionamento a bassa velocità:
- I lubrificanti ad alta viscosità creano un film d'olio più spesso, impedendo il contatto diretto tra le parti in movimento.
- I grassi a bassa penetrazione (consistenza più rigida) resistono alla spremitura in condizioni di bassa e alta pressione.
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Funzionamento ad alta velocità:
- I lubrificanti a bassa viscosità riducono l'attrito dei fluidi e la perdita di energia, migliorando l'efficienza.
- I grassi ad alta penetrazione (consistenza più morbida) scorrono più facilmente per distribuire uniformemente la lubrificazione sui componenti in rapido movimento.
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Funzionamento a bassa velocità:
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Tipo di lubrificante:Olio vs. Grasso
- L'olio lubrificante è la scelta predefinita per i dispositivi di decelerazione grazie alla sua superiore dissipazione del calore e fluidità, soprattutto nelle applicazioni ad alta velocità.
- Il grasso è un'opzione di ripiego quando la lubrificazione a olio non è praticabile (ad esempio, in sistemi sigillati o di difficile accesso), anche se può richiedere un rifornimento più frequente.
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Fattori di selezione accessori
- Temperatura di lavoro:Le temperature elevate possono assottigliare l'olio, rendendo necessari lubrificanti sintetici; le basse temperature richiedono formulazioni resistenti al freddo.
- Carico e condizioni della superficie:Carichi pesanti o superfici ruvide beneficiano di additivi per pressioni estreme (EP) nel grasso o nell'olio.
- Tipo di trasmissione:I sistemi a ingranaggi richiedono spesso lubrificanti più appiccicosi rispetto ai meccanismi a cinghia.
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Compromessi pratici
- I lubrificanti ad alta viscosità a velocità elevate possono causare surriscaldamento e spreco di energia.
- I lubrificanti a bassa viscosità a basse velocità rischiano di non garantire una protezione adeguata a causa dell'insufficiente spessore del film d'olio.
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Implicazioni per la manutenzione
- I sistemi lubrificati a grasso possono richiedere una manutenzione meno frequente, ma possono intrappolare i contaminanti.
- I sistemi lubrificati a olio consentono una più facile rimozione della contaminazione, ma richiedono un maggiore monitoraggio.
Bilanciando questi fattori, gli acquirenti possono scegliere lubrificanti che ottimizzano le prestazioni, riducono l'usura e prolungano la durata del dispositivo di decelerazione del paranco.
Tabella riassuntiva:
| Fattore | Funzionamento a bassa velocità | Funzionamento ad alta velocità |
|---|---|---|
| Viscosità | Lubrificanti ad alta viscosità | Lubrificanti a bassa viscosità |
| Penetrazione del grasso | Bassa penetrazione (consistenza più rigida) | Alta penetrazione (consistenza più morbida) |
| Tipo di lubrificante | Grasso (se non è possibile utilizzare l'olio) | Olio (preferito per la dissipazione del calore) |
| Vantaggi principali | Impedisce il contatto metallo-metallo | Riduce le perdite di potenza e il surriscaldamento |
| Manutenzione | Meno frequente, ma può intrappolare i contaminanti | Richiede un maggiore monitoraggio |
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