Quali sono i componenti chiave di un sistema di salpamento dell'ancora?Componenti essenziali per un ancoraggio sicuro ed efficiente

Il sistema di salpamento dell'ancora è un elemento critico dell'equipaggiamento delle imbarcazioni, progettato per gestire in modo efficiente il dispiegamento e il recupero di ancore e catene.I suoi componenti chiave lavorano all'unisono per garantire un funzionamento sicuro e affidabile.Gli elementi principali sono l'argano (che fornisce la potenza meccanica), la frizione a cani (per innestare/disinnestare la ruota della catena), il tamburo della ruota della catena o zingara (che afferra la catena), la barra del nottolino o artiglio del diavolo (per fissare la catena) e il tubo a spirale (che guida la catena).Componenti aggiuntivi come freni e frizioni migliorano ulteriormente il controllo.La comprensione di questi componenti è essenziale per la corretta manutenzione, il funzionamento e l'approvvigionamento dei sistemi di salpamento.

Punti chiave spiegati:

1. Argano (unità di potenza)

   • Il componente meccanico principale che fornisce la forza necessaria per sollevare o abbassare l'ancora.
   • In genere è alimentato da sistemi elettrici, idraulici o manuali, a seconda delle dimensioni dell'imbarcazione.
   • Per ottenere prestazioni ottimali, deve essere adattato al peso dell'ancora e alle dimensioni della catena dell'imbarcazione.

2. Frizione a cane

   • Un meccanismo di accoppiamento che innesta o disinnesta la ruota della catena dalla trasmissione dell'argano.
   • È fondamentale per la sicurezza operativa, in quanto consente il controllo manuale del momento in cui la catena viene spostata.
   • Spesso è progettato per un'azione rapida per gestire i rilasci di emergenza.

3. Tamburo della ruota della catena (Gypsy o Wildcat)

   • La ruota dentata che afferra e muove la catena di ancoraggio.
   • I denti sono adattati con precisione alle maglie della catena per evitare lo slittamento.
   • Sostituibili per adattarsi a catene di dimensioni diverse o all'usura del tempo.

4. Barra del nottolino (artiglio del diavolo)

   • Dispositivo di sicurezza che blocca la catena in posizione quando l'ancora è riposta.
   • Impedisce il rilascio accidentale della catena in caso di guasto dell'argano o di slittamento della frizione.
   • Spesso viene utilizzato insieme a un freno per garantire la ridondanza.

5. Tubo di zavorra

   • Canale di guida che convoglia la catena dell'ancora dalla coperta all'acqua.
   • Riduce al minimo l'attrito e l'usura della catena durante il dispiegamento/recupero.
   • Di solito sono rivestiti con materiali resistenti all'abrasione per una maggiore durata.

6. Sistema frenante

   • Controlla la velocità della catena durante il dispiegamento, soprattutto in modalità di caduta libera.
   • È essenziale per evitare cadute incontrollate che potrebbero danneggiare la catena o lo scafo.
   • Può essere di tipo meccanico, idraulico o a nastro, a seconda del progetto del verricello.

7. Frizione (per tamburo del verricello)

   • Simile alla frizione a cani, ma spesso utilizzata per innestare/disinnestare un tamburo secondario per la movimentazione delle funi.
   • Consente di passare dal funzionamento a catena a quello a fune se il sistema è a doppio uso.

8. Pozzo dell'ancora e guida della fune (per i sistemi Rope-Capstan)

   • Vano di stoccaggio per la cima dell'ancora, con profondità adeguata alla lunghezza della corda.
   • Richiede un dimensionamento adeguato della corda (ad esempio, nylon intrecciato a 8 fili) per adattarsi alla zingara.
   • Lo spazio verticale libero (≥500 mm) sotto il verricello garantisce una gestione agevole della fune.

Ogni componente deve essere selezionato e mantenuto con attenzione alla compatibilità dei materiali, ai coefficienti di carico e alla resistenza alla corrosione, fattori che hanno un impatto diretto sulla sicurezza operativa e sulla longevità.Per gli acquirenti, la verifica di queste specifiche rispetto al profilo operativo della nave è fondamentale per evitare costosi errori.

Tabella riassuntiva:

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