In breve, la forza di verricellatura aumenta drasticamente a causa della pendenza (gravità) e della resistenza superficiale (attrito). Il peso di un veicolo diventa un problema molto più grande quando devi tirarlo in salita o trascinarlo attraverso fango profondo, neve o sabbia.
Il principio fondamentale da capire è che un verricello raramente tira solo il peso in movimento del veicolo. Stai quasi sempre combattendo le forze aggiuntive della gravità su una pendenza e l'immensa frizione dovuta all'essere bloccato, che possono facilmente raddoppiare o triplicare la potenza di traino richiesta.
Perché il peso del tuo veicolo è solo il punto di partenza
Quando usi un verricello, non stai solo spostando un'auto su ruote. Stai superando una combinazione di forze che lavorano attivamente per mantenere il veicolo bloccato. Comprendere queste forze è la chiave per un recupero sicuro ed efficace.
La forza di gravità: tirare in salita
Il fattore più significativo oltre al terreno pianeggiante è la pendenza. Tirare un veicolo su un pendio richiede di combattere la forza di gravità.
Man mano che l'angolo del pendio aumenta, una percentuale maggiore del peso totale del veicolo viene aggiunta alla forza di traino richiesta. Questo non è un piccolo aumento; è sostanziale e può sopraffare rapidamente un verricello sottodimensionato.
La forza di attrito: bloccato nel fango
Il secondo fattore principale è la Resistenza al bloccaggio, che è l'attrito creato dalla superficie in cui il veicolo è impantanato. Questo va oltre la semplice resistenza al rotolamento.
Questa forza deriva dalla suzione e dal trascinamento del fango profondo, dall'effetto di "aratura" della neve spessa o dal peso morto di un veicolo trascinato attraverso sabbia sciolta. Per un veicolo sepolto fino al telaio nel fango, questa resistenza può essere equivalente al 100% del suo peso lordo del veicolo (GVW), raddoppiando di fatto il carico prima ancora di considerare la pendenza.
Analisi dei fattori di resistenza
Per valutare correttamente una situazione di recupero, devi valutare ciascuno di questi fattori.
Resistenza alla pendenza (la pendenza)
Questa è la forza di gravità. Un modo semplice per stimarla è ricordare che per ogni pochi gradi di pendenza, aggiungi una percentuale significativa del peso del veicolo al traino.
Una pendenza di 15 gradi, che potrebbe non sembrare grave, aggiunge circa il 25% del peso del veicolo alla forza richiesta. Una ripida pendenza di 45 gradi aggiunge uno sbalorditivo 70%.
Resistenza al bloccaggio (il terreno)
Questo è il trascinamento della superficie stessa. Il tipo e la profondità del materiale sono critici.
- Fango profondo: Può aggiungere il 100% del GVW del veicolo a causa della suzione.
- Neve profonda: Può aggiungere il 50% del GVW del veicolo.
- Sabbia: Può aggiungere il 25-30% del GVW del veicolo.
Resistenza all'immersione (acqua)
Se un veicolo è bloccato nell'acqua, devi anche tenere conto della resistenza dell'acqua stessa. Ciò è particolarmente vero in acqua corrente o se il veicolo è profondamente sommerso, il che aggiunge un trascinamento significativo.
Resistenza al danno (ruote immobilizzate)
Infine, considera se il veicolo può effettivamente rotolare. Se le ruote sono bloccate, danneggiate o così infossate da non poter girare, non stai più tirando un carico in movimento.
Ora stai trascinando un peso morto, il che aumenta drasticamente l'attrito e la forza richiesta per il recupero.
Comprendere i compromessi
La scelta del verricello e della tecnica giusti comporta un bilanciamento tra potenza, sicurezza e limitazioni dell'attrezzatura.
Trascurare il tiro "a doppia linea"
Un errore comune è cercare di eseguire un tiro pesante con una singola linea del verricello quando la forza richiesta supera la capacità del verricello. L'uso di una carrucola per creare un tiro a doppia linea raddoppia la potenza di tiro del tuo verricello. Sebbene dimezzi la velocità di verricellatura, è la procedura corretta e sicura per carichi pesanti.
Ignorare l'effetto combinato
La svista più pericolosa è non sommare tutti i fattori di resistenza. Un veicolo bloccato nel fango (resistenza 100% GVW) su una pendenza di 15 gradi (resistenza 25% GVW) richiede un tiro di almeno il 225% del proprio peso. Per un veicolo da 5.000 libbre, si tratta di un tiro di 11.250 libbre, che richiede un verricello con una capacità nominale per quel carico.
Fare la scelta giusta per il tuo recupero
Per garantire un recupero sicuro e di successo, valuta sempre la situazione e calcola le forze in gioco.
- Se il tuo obiettivo principale è un semplice tiro su terreno pianeggiante e solido: il peso lordo del veicolo è la tua principale considerazione e un verricello con una capacità nominale 1,5 volte superiore è un buon punto di partenza.
- Se il tuo obiettivo principale è il recupero da fango, neve o sabbia: devi presumere che la resistenza aggiungerà il 50-100% del peso del veicolo al tiro richiesto e scegliere il tuo verricello e la tua tecnica di conseguenza.
- Se il tuo obiettivo principale è il recupero su pendenze ripide: la gravità è il tuo peggior nemico. Calcola la resistenza alla pendenza e usa una carrucola per moltiplicare la potenza del tuo verricello se il carico si avvicina al suo limite.
Sii sempre prudente; è molto meglio avere più potenza di traino di quella che ti serve che essere leggermente sottodimensionato.
Tabella riassuntiva:
| Fattore | Resistenza aggiunta (in % del peso del veicolo) |
|---|---|
| Pendenza di 15 gradi | ~25% |
| Pendenza di 45 gradi | ~70% |
| Fango profondo | Fino al 100% |
| Neve profonda | ~50% |
| Sabbia | 25-30% |
Non lasciare che un verricello sottodimensionato ti lasci bloccato.
Scegliere il verricello giusto è fondamentale per un recupero sicuro e di successo. In GARLWAY, siamo specializzati in verricelli e attrezzature di recupero durevoli e ad alte prestazioni, costruiti per le condizioni più difficili affrontate da aziende edili e appaltatori.
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