Un paranco elettrico non reattivo è quasi sempre causato da uno dei quattro problemi principali: un meccanismo di sicurezza scattato, una pulsantiera di comando difettosa, un guasto al contattore elettrico o un'interruzione nell'alimentazione principale. Questi componenti formano una catena di comando e un'interruzione in qualsiasi punto di tale catena impedirà il movimento.
Il problema principale raramente è il motore stesso. Invece, il problema risiede nel sistema di controllo progettato per azionarlo e proteggerlo. Un controllo sistematico degli interruttori di sicurezza e del percorso elettrico dalla pulsantiera di comando al motore è la chiave per una diagnosi rapida e accurata.
Inizia dalla sicurezza: il paranco si sta proteggendo?
Prima di presumere che un componente sia rotto, verifica prima che una funzione di sicurezza non sia stata attivata. Questi sistemi sono progettati per bloccare le operazioni del paranco per prevenire guasti catastrofici o danni.
Controllo di una condizione di sovraccarico
La ragione più comune per cui un paranco si ferma è che è stato caricato oltre la sua capacità nominale. Una frizione di sovraccarico interna o un sensore disattiveranno il motore per proteggerlo.
La tua prima azione dovrebbe sempre essere quella di verificare il peso del carico. Se supera il limite del paranco, il paranco sta funzionando correttamente rifiutandosi di sollevare.
Ispezione dell'interruttore di finecorsa superiore
L'interruttore di finecorsa superiore è un dispositivo di sicurezza che impedisce al blocco del gancio di schiantarsi contro il corpo del paranco. Se il gancio viene sollevato troppo in alto, attiva fisicamente questo interruttore, interrompendo l'alimentazione al circuito del motore "su".
Ispeziona visivamente la posizione del gancio. Se sta toccando o ha recentemente toccato l'interruttore di finecorsa, il paranco non si muoverà verso l'alto, ma dovrebbe comunque essere in grado di muoversi verso il basso.
Diagnosi del percorso di controllo elettrico
Se i dispositivi di sicurezza non sono la causa, il problema risiede nel percorso elettrico che trasmette il comando dal tuo dito al motore. Ciò richiede un'indagine logica e passo dopo passo.
La pulsantiera di comando (Pendant)
La pulsantiera di comando portatile è la parte del paranco più utilizzata ed è soggetta a usura e danni fisici. I contatti interni possono usurarsi o i fili possono sfilacciarsi.
Se il paranco si muove in una direzione ma non nell'altra, il pulsante corrispondente nella pulsantiera è un probabile colpevole. Ascolta attentamente un "click" dal pannello di controllo principale quando premi il pulsante; se ne senti uno, la pulsantiera sta probabilmente funzionando.
Il contattore di inversione (il cervello del paranco)
Il contattore di inversione è un interruttore elettrico per impieghi gravosi all'interno del pannello di controllo principale del paranco. Dirige il flusso di alimentazione ad alta tensione agli avvolgimenti del motore per farlo girare in senso orario (su) o antiorario (giù).
Un suono di "click" quando premi un pulsante di solito significa che il contattore sta cercando di attivarsi. Un guasto qui potrebbe essere un circuito aperto (l'alimentazione non passa attraverso l'interruttore) o una bobina in corto (l'elettromagnete che chiude l'interruttore è bruciato).
L'alimentazione principale
Questo è il controllo più fondamentale. Un problema con la fonte di alimentazione disabiliterà l'intera unità.
Verifica che l'interruttore automatico principale del paranco non sia scattato. Per i paranchi trifase, assicurati che siano presenti tutte e tre le fasi di alimentazione, poiché il paranco non funzionerà se una viene persa.
Considerazioni critiche sulla sicurezza da evitare
La risoluzione dei problemi delle attrezzature industriali comporta rischi intrinseci. Affrettare il processo o prendere scorciatoie può causare lesioni o ulteriori danni alle attrezzature.
Non bypassare mai una funzione di sicurezza
Le frizioni di sovraccarico e gli interruttori di finecorsa sono lì per una ragione. Bypassarli per completare un sollevamento è una pratica pericolosa che può portare a carichi caduti, attrezzature danneggiate e gravi lesioni.
Il pericolo dei quadri elettrici sotto tensione
La diagnosi di un contattore difettoso o di un cablaggio interno richiede l'apertura di un quadro elettrico. Questo compito deve essere eseguito solo da un elettricista qualificato seguendo le procedure corrette di blocco/etichettatura (LOTO).
Presupporre un singolo punto di guasto
Un problema a volte può causarne un altro. Ad esempio, un cortocircuito in un cavo della pulsantiera potrebbe causare lo scatto dell'interruttore principale. Un approccio metodico ti impedisce di risolvere un sintomo ignorando la causa principale.
Una checklist sistematica per la risoluzione dei problemi
Utilizza questo processo orientato all'obiettivo per individuare in modo efficiente la fonte del problema.
- Se il paranco è completamente morto e non emette alcun suono: la tua attenzione dovrebbe essere rivolta all'alimentazione principale. Controlla prima il pulsante di arresto di emergenza, la disconnessione principale e il quadro degli interruttori automatici.
- Se il paranco si muove in una direzione ma non nell'altra: ciò indica fortemente un guasto nel pulsante della pulsantiera per la direzione non funzionante o nel lato corrispondente del contattore di inversione.
- Se senti un forte click ma il motore ronza o non si muove: questo spesso indica un problema dopo il contattore. Il motore potrebbe ricevere alimentazione ma non è in grado di muoversi a causa di un freno motore bloccato o di un grave guasto meccanico.
- Se il paranco ha smesso di funzionare a metà sollevamento: sospetta immediatamente che sia stato attivato un dispositivo di sicurezza. Controlla un carico eccessivo o un interruttore di finecorsa superiore scattato.
Verificando metodicamente ogni sistema dalla causa più semplice alla più complessa, puoi garantire una riparazione sicura ed efficace.
Tabella riassuntiva:
| Sintomo | Causa probabile | Azione |
|---|---|---|
| Paranco completamente morto, nessun suono | Problema di alimentazione principale (interruttore scattato, arresto di emergenza) | Controllare la disconnessione principale e il quadro degli interruttori automatici. |
| Si muove in un senso ma non nell'altro | Pulsante della pulsantiera o contattore di inversione difettoso | Ascoltare un click dal pannello di controllo quando si preme il pulsante. |
| Forte click ma motore ronza/non si muove | Freno motore bloccato o guasto meccanico | Richiede ispezione professionale. |
| Si è fermato a metà sollevamento | Dispositivo di sicurezza attivato (sovraccarico, interruttore di finecorsa) | Verificare il peso del carico e la posizione del gancio. |
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